Chủ đầu tư cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi: Thông tuyến lấy tiền trả nợ

“Ngày 2/9, chúng tôi sẽ làm lễ thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác dự án xa lộ Đà Nẵng – Quảng Ngãi. VEC sẽ thu phí đối có chủ phương tiện để lấy tiền trả nợ”, ông Tám nói.

Ngày 2/9 thông xe kỹ thuật xa lộ hơn 34.000 tỷ Ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc Tổng doanh nghiệp VEC, cho biết xa lộ Đà Nẵng – Quảng Ngãi có 85 km hàng rào chưa lắp đặt sẽ tiếp tục xây dựng đã đi vào hoạt động vào 10.

Sáng 30/8, Tổng doanh nghiệp Đầu tư phát triển 1 vài con phố xa lộ Việt Nam (VEC) tổ chức họp báo, tài liệu về công đoạn dự án 1 vài con phố xa lộ Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Ngày 2/9 thông xe kỹ thuật

Ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc VEC, cho biết tuyến chính của đoạn xa lộ từ TP Tam Kỳ đi Quảng Ngãi (từ Km 65 đến Km 139+204) đã được 1 vài nhà thầu xây dựng xong. Các công nhân đang áp dụng vệ sinh 1 vài con phố.

“Như kết luận của Bộ trưởng GTVT, đến ngày 2/9, chúng tôi phải thông xe kỹ thuật tuyến xa lộ”, ông Tám tài liệu.

Vị này thừa nhận đến hạn 2/9, chủ đầu tư chỉ thông xe tuyến chính. Còn phần hộ lan và 1 vài công trình phụ của dự án chưa xây dựng xong. Trong đây, có dao động 85 km hàng rào bảo vệ hành lang an toàn xa lộ chưa xây dựng.

Ngày 2/9 sẽ thông xe kỹ thuật tuyến xa lộ Tam Kỳ – Quảng Ngãi. Ảnh: Đoàn Nguyên.

Tổng giám đốc VEC phân trần việc chậm công đoạn 1 số hạng mục là do người dân chưa bàn giao mặt bằng. “VEC cam đoan sẽ lắp đặt xong rào chắn trước ngày 30/10”, ông Tám nhấn mạnh.

Vị này cho biết thêm nhà thầu đã bóc lớp bề mặt, thảm nhựa lại 4 điểm trên xa lộ – nơi Bộ trưởng GTVT phân tích là “lộc cộc, xe chạy không êm”. Đây cũng là 4 địa điểm mà Hội đồng nghiệm thu nhà nước kết luận chưa chắc chắn chất lượng.

“Sau khi khai thác, sẽ có các hạng mục phát sinh hư hỏng. Chúng tôi sẽ bảo dưỡng công trình trong thời gian 24 tháng”, ông Tám nói.

Thu phí để trả nợ

Tại buổi họp báo, 1 vài phóng viên chất vấn chủ đầu tư về việc nhiều hạng mục phụ của xa lộ chưa đã đi vào hoạt động nhưng chủ đầu tư vẫn thông xe kỹ thuật nên có nguy cơ mất an toàn cho 1 vài phương tiện di chuyển.

Tổng giám đốc VEC không trả lời thẳng vào vấn đề này mà chỉ nói trong trường hợp xảy ra tai nạn, 1 vài cơ quan công dụng sẽ vào cuộc điều tra xác định lý do. “Nếu lỗi về chủ đầu tư, chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm”, ông Tám nói.

Các trạm thu phí trên xa lộ sẵn sàng thu tiền chủ phương tiện di chuyển trên xa lộ. Ảnh: Giáp Hồ.

Tại buổi họp báo, VEC cũng phát hành thông cáo về mức phí dịch vụ đối có chủ phương tiện di chuyển tuyến xa lộ Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Theo đây, mức phí thấp nhất là 20.000 đồng/phương tiện và cao nhất là 790.000 đồng/ôtô.

Khi phóng viên đặt câu hỏi vì lý do gì dự án chưa đã đi vào hoạt động 100% 1 vài hạng mục mà chủ đầu tư đã thu phí? Ông Tám nói dự án này có tổng mức đầu tư lên đến hơn 34.500 tỷ đồng. Trong đây, vốn vay nước ngoài hơn 28.000 tỷ đồng, nguồn vốn còn lại là từ ngân sách Nhà nước.

“Chủ đầu tư phải đưa dự án vào khai thác để thu phí, lấy tiền trả nợ cho nước ngoài. Việc thu hồi vốn còn tùy thuộc vào số lượng phương tiện di chuyển trên xa lộ. Mức phí sử dụng dịch vụ sẽ được điều chỉnh 5 năm 1 lần”, đại diện chủ đầu tư nói.

Dự án xa lộ Đà Nẵng – Quảng Ngãi có tổng chiều dài gần 140 km, kiến trúc theo nguyên tắc 1 vài con phố xa lộ loại A có 4 làn xe di chuyển và hai làn dừng khẩn cấp (giai đoạn 1). Tốc độ kiến trúc 120 km/h (đoạn đặc thù gặp khó 100 km/h). Dự án được chia làm 13 gói thầu xây lắp có tổng mức đầu tư hơn 34 nghìn tỷ đồng.

Vị trí 1 vài con phố xa lộ Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Ảnh: Google Maps.

Canhoorchidpark.org – theo Zing

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án Orchid Park Xem Thêm