Đề xuất mở Tân Sơn Nhất về phía nam, không xây đường băng thứ 3

Chiều 27.2, Bộ GTVT đã họp nghe báo cáo 1 số phương án rà soát, nghiên cứu kỹ quy hoạch mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, trước khi báo cáo Chính phủ.


Tân Sơn Nhất hiện đang quá tải
ĐỘC LẬP

Đáng chú tâm, giải đáp Pháp đề xuất mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất về phía nam, chỉ sử dụng khu vực phía bắc (đất sân golf) làm hậu cần khu bay.

Báo cáo của đơn vị giải đáp ADPi Engineering (Pháp) cho biết, theo tính toán đến năm 2025, số lượt cất hạ cánh qua Tân Sơn Nhất là 301.000 lượt, tương đương 51 triệu khách và 960.000 tấn hàng. Phân tích hiện trạng công suất GĐ này của Tân Sơn Nhất cho thấy nhiều hạn chế về hệ thống các con phố cất hạ cánh (CHC), vùng trời, sân đỗ, nhà ga hành khách và giao thông tiếp cận.

Liên quan đến vấn đề gây tranh cãi về việc hai các con phố CHC GĐ này không chắc chắn cho 2 máy bay CHC độc lập, theo giải đáp ADPi, nếu nâng công suất Tân Sơn Nhất lên 60 – 70 triệu khách/năm (mục tiêu Chính phủ đặt ra là 50 triệu khách/năm), ép buộc phải thi công thêm các con phố CHC mới, lấy đất khu vực sân golf ở phía bắc sân bay Tân Sơn Nhất để thi công nhà ga. Tuy nhiên, đại diện ADPi cho rằng, không nên triển khai phương án này vì giải phóng mặt bằng (GPMB) lớn, ô nhiễm tiếng ồn, giá thành hoạt động cao.

Với phương án công suất 50 triệu khách/năm, giải đáp đề nghị không thi công mới các con phố băng mà giữ nguyên 2 các con phố băng GĐ này, có cải tạo. Về việc xây thêm nhà ga hành khách mới, ADPi đưa ra 2 phương án thi công ở phía bắc và phía nam. Nhưng ADPi tiếp tục khuyến cáo nếu xây nhà ga ở phía bắc (phần sân golf) sẽ làm tăng giá thành hoạt động vì 2 nhà ga tách rời, giá thành thi công, GPMB lớn. Phương án ưu tiên là thi công nhà ga mới ở phía nam cạnh nhà ga GĐ này để kết nối 2 nhà ga. Ở phía bắc, phần sân golf sẽ được giải phóng làm khu đỗ máy bay, ga hàng hóa, khu bảo trì, sửa chữa máy bay (GĐ sau 2025).

Ông Nguyễn Bách Tùng, Giám đốc Công ty TNHH 1 thành viên kiến trúc và giải đáp thi công công trình hàng không ADCC (thuộc Quân chủng Phòng không – Không quân), đơn vị giải đáp mở rộng Tân Sơn Nhất trước đây, đồng tình có việc chỉ nên phát triển quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất về phía nam. Nhưng theo ông Tùng, mục tiêu giải cứu Tân Sơn Nhất là sao cho nhanh nhất, rẻ nhất, nếu thi công nhà ga mới nguyên tắc quốc tế đòi hỏi quy mô rất lớn, chẳng thể chỉ lấy 40 ha mà phải lấy hơn 70 ha của đất quốc phòng.

“Phương án khả thi nhất là lấy theo phương án 12,54 ha trước đây đã rà soát, GĐ 2 mới làm thêm”, ông Tùng nói và cho rằng cần khái toán lại giá thành GPMB do phương án giải đáp đưa ra chưa đầy đủ.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đề nghị giải đáp ADPi tiếp nhận và trả lời 1 số đơn vị liên quan, đồng thời phải đưa ra 1 số dẫn chứng thuyết phục hơn cho 1 số phương án đã đề xuất, hiệu quả nhất và tiết kiệm nhất. Yêu cầu trong tuần tới phải có báo cáo để Bộ GTVT sớm báo cáo phương án lên Thủ tướng Chính phủ.

Canhoorchidpark.org – Theo Thanh Niên

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án Orchid Park Xem Thêm