Đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ vận hành kỹ thuật vào tháng 6

Tổng thầu EPC Trung Quốc cho biết, hiện phần xây lắp của dự án đường sắt thành phố Cát Linh – Hà Đông đã đã đi vào hoạt động dao động 95%, nhưng việc lắp đặt thiết bị mới đã đi vào hoạt động trên 70%.

Đoàn kiểm tra dọc tuyến từ ga Cát Linh đến khu bảo trì ở Hà Đông. ẢNH M.HÀ

Sáng 6.3, ông Phan Xuân Dũng, Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, công nghệ và môi trường của Quốc hội, đã kiểm tra tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, từ ga Cát Linh đến khu bảo trì (Depot) ở Hà Đông và 1 vài hạng mục chính ở nhà ga Cát Linh và Phùng Khoang.

Theo ông Đường Hồng, Giám đốc Ban điều hành dự án (Tổng thầu Trung Quốc), phần xây lắp của dự án đã đã đi vào hoạt động dao động 95%, hiện còn công tác đã đi vào hoạt động chỉnh sửa lần cuối cửa, lan can, trần treo, lối ra vào 1 vài nhà ga. Công tác lắp đặt thiết bị đã đi vào hoạt động trên 70%, công việc còn lại chủ yếu lắp đặt hệ thống chiếu sáng, cấp thoát nước, phòng cháy chữa cháy, điều hòa và thang máy, thang cuốn…

Theo kế hoạch của Tổng thầu, cuối tháng 4 sẽ căn bản đã đi vào hoạt động xây dựng xây dựng và đã đi vào hoạt động lắp đặt, căn chỉnh thiết bị, cuối tháng 5 sẽ áp dụng đâyng điện. Ngày 15.6 triển khai hoạt động kỹ thuật, cuối năm sẽ hoàn công, bàn giao dự án.

Ông Đường Hồng cho biết, gặp khó của dự án là 1 vài hạng mục cuối nhỏ, phức tạp nên ít nhà thầu muốn xây dựng; việc lắp đặt và kiểm tra thiết bị cấp thoát nước, điện, phòng cháy chữa cần có sự hỗ trợ của 1 vài cơ quan địa phương. Đại diện tổng thầu Trung Quốc kiến nghị lập 1 phòng ban chuyên trách về đường sắt thành phố, đồng thời, Hà Nội cần thuê doanh nghiệp giải đáp hỗ trợ việc hoạt động dự án sau khi Tổng thầu bàn giao.

“Phía Việt Nam chưa có dự tính gì sau khi tiếp nhận nên tôi lo lắng rằng dù bàn giao cho đơn vị khai thác thì tàu chưa hoạt động được”, ông Đường Hồng nói.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Bộ đã báo cáo Thủ tướng tình hình triển khai tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Theo đây, dự án sẽ đưa vào khai thác cuối năm 2018, chậm 11 tháng so có báo cáo trước đây. Nguyên nhân là thủ tục giải ngân khoản vay 250 triệu USD phía Trung Quốc bị chậm. Thời gian bảo dưỡng tuyến đường sắt này kéo dài đến năm 2021.

Các hạng mục cuối của Cát Linh – Hà Đông được phân tích sẽ gặp khó do nhân lực ở dự án khá ít. ẢNH M.HÀ

Cũng theo ông Đông, Hà Nội đã tuyển dụng và đào tạo 600 lao động để dự tính hoạt động tuyến đường sắt, cũng như xây dựng cơ chế, chính sách bán hàng, mức giá và kết nối giao thông có tuyến đường sắt.

Sau khi kiểm tra tuyến đường sắt, ông Lê Hồng Tịnh, Phó chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, cho rằng khối lượng công việc của dự án còn rất lớn trong khi quý 1 sắp hết. Việc đã đi vào hoạt động dự án vào quý 4 vì vậy rất gặp khó, 1 vài bên cần phối hợp đẩy nhanh công đoạn.


Canhoorchidpark.org – Theo Thanh niên

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án Orchid Park Xem Thêm