Metro số 1 khó về đích đúng hẹn

Khó khăn về nguồn vốn đang là mấu chốt có thể khiến dự án các con phố sắt thành phố số 1 Bến Thành – Suối Tiên trễ hẹn vào năm 2020

Theo kế hoạch đến năm 2020, dự án tuyến các con phố sắt thành phố số 1 Bến Thành – Suối Tiên sẽ được đưa vào khai thác. Tuy nhiên, theo Ban Quản lý Đường sắt thành phố (BQLĐSĐT) TP HCM, tính đến thời điểm này, dự án có nguy cơ trễ hẹn.

“Cầu cứu” vì thiếu tiền

BQLĐSĐT TP HCM vừa có thêm công văn khẩn gửi Thường trực HĐND TP yêu cầu chấp thuận chủ trương tiếp tục tạm ứng vốn dao động 1.000 tỉ đồng trong năm 2018 để chi trả cho 1 vài nhà thầu về khối lượng đã xây dựng tuyến các con phố sắt thành phố Bến Thành – Suối Tiên (metro số 1). Theo đó, dù cuối năm 2017, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đã ban hành Quyết định số 1972/QĐ-BKHĐT về việc giao chỉ tiêu kế hoạch đầu tư vốn ngân sách nhà nước nhưng dự án tuyến metro số 1 vẫn chưa được bố trí vốn do phải chờ ý kiến của Quốc hội.

Dự án metro số 1 đoạn trên cao đi qua địa bàn quận 2 Ảnh: HOÀNG TRIỀU

Theo BQLĐSĐT, tính đến thời điểm này, 1 vài gói thầu đều đạt công đoạn đề ra. Cụ thể gói thầu 1a (gồm nhà ga Bến Thành và đoạn ngầm từ nhà ga Bến Thành đến ga Nhà hát TP) đã đạt 114/114 tấm tường vây khu vực Nhà hát TP và 213/254 tấm tường vây đoạn đào hở trên các con phố Lê Lợi, tổng khối lượng đạt 28%. Gói thầu 1b (xây dựng đoạn ngầm từ ga Nhà hát TP đến ga Ba Son), hiện đã đã đi vào hoạt động khoan đào hầm phía đông từ ga Ba Son đến ga Nhà hát TP chiều dài 781 m và đang triển khai khoan hầm phía tây, tổng khối lượng thực hiện đạt 57%. Gói thầu 2 (xây dựng đoạn trên cao và depot chiều dài 17,1 km từ ga Ba Son đến địa bàn tỉnh Bình Dương) đạt dao động 74%. Gói thầu số 3 (mua sắm lắp đặt hệ thống cơ điện đầu máy, toa tàu, các con phố ray và bảo hành) tổng khối lượng đạt 26%…

Trước đó, thảo luận có báo chí, ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng BQLĐSĐT TP, cho biết hiện dự án tuyến các con phố sắt thành phố đang gặp gặp khó về nguồn vốn. Cụ thể đến cuối năm 2017, giá trị xây dựng dự án đã đạt trên 5.400 tỉ đồng nhưng Chính phủ chỉ mới phân bổ hơn 2.000 tỉ đồng. Do gặp gặp khó về nguồn vốn, 1 số nhà thầu đã có thư thông báo sẽ cắt giảm công đoạn xây dựng, thậm chí ngưng xây dựng.

Ngoài ra, ông Quang còn cho biết TP đang kiến nghị 1 vài bộ và Chính phủ cơ chế chi trả theo công đoạn dự án thay cho chi trả theo từng đợt phân bổ vốn như GĐ này. “Nếu không được bố trí vốn, 1 vài nhà thầu sẽ cho chuyên gia về nước, TP phải trả lãi và bồi thường thiệt hại theo hợp đồng có 1 khoản tiền khá lớn…” – ông Quang nói.

Tiếp tục kiến nghị ứng vốn

Để sớm được bố trí vốn cho dự án, UBND TP HCM đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ trình Quốc hội về 1 vàih tân tổng mức đầu tư theo quy định, đồng thời hỗ trợ TP trong việc ứng vốn. UBND TP HCM cũng đã kiến nghị Chính phủ chỉ đạo 1 vài bộ, ngành liên quan thống nhất hỗ trợ Chính phủ trình Quốc hội thông qua điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án tuyến metro số 1 ở kỳ họp sớm nhất. Trong khi chờ Quốc hội thông qua, TP HCM kiến nghị Chính phủ chỉ đạo Bộ KH-ĐT hỗ trợ, ưu tiên tạm ứng vốn cho TP để tiếp tục triển khai dự án này và bảo đảm việc chi trả cho 1 vài nhà thầu trong năm 2018.

Nhằm tháo gỡ gặp khó cho dự án metro số 1, vừa qua, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể đã chủ trì cuộc họp nhằm rà soát, thẩm định việc điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án các con phố sắt thành phố số 1 và số 2 của TP HCM. Đề nghị 1 vài bộ, ngành sớm có ý kiến góp ý để hoàn chỉnh hồ sơ, tờ trình thẩm định, bảo đảm đến cuối tháng 3 phải thẩm định xong, làm cơ sở để bộ này đã đi vào hoạt động, báo cáo Chính phủ trước khi trình Quốc hội thảo luận, tham khảo ở kỳ họp vào tháng 5.

Trước Tết nguyên đán Mậu Tuất 2018, Phó Chủ tịch UBND TP Trần Vĩnh Tuyến đã áp dụng thị sát gói thầu 1b thuộc tuyến metro số 1. Tại đó, ông Tuyến cho biết TP hứa sẽ bảo đảm chi phí để dự án tiếp tục triển khai nhằm bảo đảm đúng công đoạn.

Nhiều tuyến metro trễ hẹn

Tuyến số 2 (GĐ 1) Bến Thành – Tham Lương có tổng chiều dài 11,042 km, chuẩn bị đã đi vào hoạt động vào năm 2024 nhưng hiện chỉ mới trình hồ sơ dự án điều chỉnh và đang chờ Chính phủ tham khảo, chuẩn bị cuối năm mới áp dụng phát hồ sơ mời thầu. Nguyên nhân chậm trễ là do GĐ đầu 1 vài chuyên gia trong nước thực hiện nên không đủ khả năng, sau đó có chuyên gia giải đáp nước ngoài vào cuộc nên dự án phải điều chỉnh lại. Đối có 1 số tuyến khác như tuyến số 5 (đoạn từ ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn) đang áp dụng hồ sơ mời thầu; tuyến 3a, tuyến nhánh sân bay Tân Sơn Nhất, tuyến số 5 (GĐ 2)… đang trình hồ sơ dự án.

Riêng dự án nghiên cứu kỹ kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến tỉnh Bình Dương và Đồng Nai hiện UBND TP HCM đã giao Sở GTVT chủ trì tham khảo, tham mưu UBND TP trước khi UBND 1 vài tỉnh, TP (TP HCM, Đồng Nai và Bình Dương) họp tham khảo thống nhất hướng tuyến, vị trí, diện tích thực hiện.

Canhoorchidpark.org – Theo NLĐ

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án Orchid Park Xem Thêm