Từ chối vay Trung Quốc 7.000 tỷ: Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái giờ ra sao?

UBND tỉnh Quảng Ninh từng từ chối vay 7.000 tỷ của Trung Quốc để đầu tư xa lộ Vân Đồn – Móng Cái, thay vào đây, Quảng Ninh muốn đầu tư theo hình thức BOT. Đến nay, dự án này vẫn đang trong quá trình bàn thảo và thi công phương án đầu tư.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa yêu cầu UBND tỉnh Quảng Ninh rà soát lại 1 sốh tính suất vốn đầu tư, phương án kiến trúc, diện tích đầu tư, bảo đảm hiệu quả đầu tư dự án xa lộ Vân Đồn – Móng Cái.

Đây là dự án được đầu tư theo hình thức BOT (sau khi từ chối vay 7.000 tỷ của Trung Quốc). Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ là hơn 16.000 tỷ đồng, trong đây vốn chủ có và vốn huy động của nhà đầu tư 13.444 tỷ đồng, nguồn vốn nhà nước tham dự thực hiện giải phóng mặt bằng 2.558 tỷ đồng.

Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái đầu tư theo hình thức BOT

Đây là dự án đầu tư nhóm A, diện tích đầu tư 4 làn xe, có chiều dài toàn tuyến dao động 90km, tốc độ kiến trúc 100km/giờ. Mục tiêu của dự án nhằm cung cấp năng lực vận tải lớn, tốc độ cao và an toàn, kết nối 1 số tỉnh ven biển và 1 số tỉnh miền núi phía Bắc có 1 số khu kinh tế, khu du lịch vui chơi vui chơi, nghỉ dưỡng,… trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh.

Về tổng mức đầu tư dự án, Bộ KH-ĐT cho rằng: Theo chọn lọc 706/QĐ-BXD năm 2017, suất vốn đầu tư xa lộ 4 làn xe là 122,9 tỷ đồng/km và định mức kinh phí thi công hơn 100 tỷ đồng/km. Suất vốn đầu tư này chưa bao gồm 1 số kinh phí xử lý có tính riêng biệt của mỗi dự án, như kinh phí xử lý nền đất yếu, 1 số công trình kiên cố đặc trưng.

Trong khi đây, trong báo cáo nghiên cứu kỹ khả thi dự án được tỉnh Quảng Ninh gửi đến Bộ KH-ĐT, suất đầu tư xa lộ Vân Đồn – Móng Cái được tính toán 146,69 tỷ đồng/km, cao hơn ở chọn lọc của Bộ Xây dựng dao động 24 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ KH-ĐT đã yêu cầu tỉnh Quảng Ninh rà soát lại 1 sốh tính suất đầu tư dự án, phương án kiến trúc, diện tích vốn đầu tư dự án cho hợp lý, bảo đảm hiệu quả đầu tư, thích hợp có định mức kinh tế kỹ thuật được Bộ Xây dựng ra mắt.

Trong trường hợp vì nguyên do dự án có tính riêng biệt, điều kiện địa hình, vận chuyển đặc trưng gặp khó, yêu cầu cần nêu rõ trong thuyết minh báo cáo nghiên cứu kỹ khả thi, hoặc phụ lục kèm theo. Hơn nữa, hợp đồng BOT dự án cần quy định cụ thể 1 số trường hợp được điều chỉnh tổng mức đầu tư thi công công trình khi kinh phí thực ở lớn hơn tổng mức đầu tư ước tính.

Bộ KH-ĐT cho biết, thuyết minh báo cáo nghiên cứu kỹ dự án đã nêu kết quả tính toán 1 số chỉ tiêu tài chính dự án gồm 2 phương án, nhưng chưa kiến nghị chọn lọc phương án cụ thể. Bộ này yêu cầu báo cáo nghiên cứu kỹ khả thi cần đề xuất, chọn lọc 1 phương án cụ thể, để có cơ sở lập hồ sơ mời thầu chọn lọc nhà đầu tư BOT thực hiện xa lộ Vân Đồn – Móng Cái.

Mặt khác, Bộ KH-ĐT cũng yêu cầu tỉnh Quảng Ninh cần xem xét thêm mức lãi suất cho vay trung và dài hạn của 1 số ngân hàng thương mại ở thời điểm đàm phán hợp đồng, bảo đảm tiêu chuẩn lãi suất vốn vay thực hiện dự án không vượt quá lãi suất trung bình cho vay trung và dài hạn của 4 ngân hàng thương mại nhà nước theo quy định ở Thông tư 75/2017/TT-BTC. Khi đấu thầu chọn lọc nhà đầu tư, mức lãi suất vốn vay được xác định trên cơ sở hồ sơ dự thầu của nhà đầu tư trúng thầu.

Bộ KH-ĐT cũng yêu cầu hợp đồng dự án BOT Vân Đồn – Móng Cái không quy định nghĩa vụ của cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong việc bảo lãnh doanh thu tối thiểu, do việc thực hiện nghĩa vụ này sẽ tạo nhiều rủi ro cho Chính phủ, khó khả thi trong việc bảo đảm thực hiện.

Canhoorchidpark.org – Theo Vietnamnet

Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án Orchid Park Xem Thêm